一般的感应淬火虽然具有高效、节能、便于自动化及在线生产等一系列优点，在汽车、拖拉机、机床制造、轴承等行业得到了广泛的应用，但其存在一些不足之处。如下：

       ①仅零件较薄的表层得到强化，心部还保持原有的状态，限制了零件的整体强度。

       ②对重载形状复杂的零件，如齿轮、十字轴、某些复杂形状的轴承圈等，在快速加热（80-500℃/s）时，不易得到均匀的表面加热，因此这些零件未能采用表面淬火。

       ③为防止表面淬火时产生裂纹，一般采用中碳钢，控制在0.4%-0.5%，使零件的耐磨性与接触疲劳强度的提高收到限制。

       ④为防止工件的淬裂，常使用聚合物水溶液作淬火介质，增加了工艺的成本，并使装置复杂化。

       为此，一些感应专家，提出一种新工艺，称为可控淬透性钢整体表面淬火法。整体加热表面淬火亦称热透表面淬火、深层加热浅层淬火或薄壳淬火法。整体加热表面淬火可使表面得到高强度，心部强度也达到原来的组织的2倍。实践中，整体加热表面淬火与表面淬火的断面硬度分布情况知，整体加热表面淬火心部硬度比一般表面淬火为高，心部组织亦不同。整体加热表面淬火对零件是深层透热的，因此马氏体淬硬层厚度取决于所选用钢材的淬透性，而淬硬总深度取决于加热深度。